时任自治区党委第一书记张国华题写的桥名：“曲水雅鲁藏布江大桥”。

大多数年龄稍长的人都知道，曲水大桥非常有名！她曾是拉萨前往山南、日喀则方向雅鲁藏布江上唯一的公路桥梁，作为咽喉要道之上的重要桥梁，戒备森严，曾有武警部队站岗放哨，夜晚行车，还必须关闭车灯才能通过。其重要性和战略地位可见一斑。直到拉萨至日喀则的公路改道，尤其拉萨至贡嘎机场的“两桥一隧”工程2005年8月通车，曲水大桥，逐步变得不再那么重要，渐渐从大多数人的视野中消失，甚至淡忘。

曲水大桥的全名叫“曲水雅鲁藏布江大桥”是由当时自治区党委第一书记张国华题写了桥名。1966年8月1日正式通车。

据曲水县志记载：中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府、西藏军区于1965年11月18日联合向国务院总理周恩来报告，建议将曲水大桥工程列入1966年国家建设计划。后经中央批准建设。1966年2月20日，举行破土开工誓师大会，自治区人民委员会主席阿沛·阿旺晋美到会讲话，自治区党委书记处书记郭锡兰作动员报告。

曲水雅鲁藏布江大桥（曲水大桥）。

曲水大桥所在地叫达嘎，“白马”之意。虽是个普普通通的小村落，却在旧时西藏名声很响。因为这里有雅鲁藏布江上最著名的古渡口——达嘎渡口。靠牛皮船和马头木船摆渡过往人员、牲畜。还因为这里有被誉为西藏“桥梁之父”“藏戏鼻祖”的十五世纪时西藏昂仁人汤东杰布所建的曲水铁索桥。据说他在雅鲁藏布江、拉萨河、年楚河上相继修架了20几座铁索桥，其中，在拉萨市曲水县达嘎镇所在地的铁索桥，是汤东杰布70多岁高龄上建的生平最后一座铁索桥。

今年58岁的当地人次仁班典是个热心人，陪着记者来到了当年铁索桥所在地。从泽当往浪卡子方向的349国道依然繁忙，不时有汽车呼啸而过。在公路下方的江边一处岩石上，可以清楚看到残存的桥墩建筑遗迹，往北直线望去，江中心是一座巨大的建筑堆积残墙。次仁班典说，那是连接两岸的桥墩遗迹，前几年，还可以看到残存的铁链，现在只剩墙基和零星木条了。

铁索桥遗迹往西几百米，就是横跨在雅鲁藏布江上的曲水大桥。当年次仁班典还是个孩子时，清楚记得曲水大桥建成通车举行了隆重的庆祝活动。“有文艺表演和赛马比赛，印象非常深刻！”次仁班典说。

曲水境内的雅鲁藏布江。

曲水县志记载：曲水大桥工期158天，工程决算共投资354·58万元。大桥全长738·04米。由西藏公路工程局第一、第三工程队和桥工队承担主体工程，交通厅机修厂、公路工程局机械队、汽车队主要力量和局机关参与大桥辅助工程。参加建设人员有11名工程师、30多名技术人员，施工总人数达1000余人。这是由西藏本土建设队伍设计施工建设的样板，成功进行了“建一座桥，建一支队伍，创造一套经验”的实践。

53后，当记者一行来到曲水大桥，双脚踏在坚实的桥面上，看到从喜马拉雅山北麓发源，经过荒滩、草地、田野和峡谷后，越发奔腾不息的雅鲁藏布江，分明感受到了一种生生不息的生命力量，而见证了西藏发展进步步伐的第一座现代化公路桥梁，同样带给我们实实在在的力量和信心。

今天，曲水大桥已经褪去了时代印记，可以随意在桥上拍照和驻足。守桥人也从部队官兵变成了公路养护人员。

拉巴次仁，自治区公路局扎囊公路养护段的工人。他说，曲水大桥目前有他们负责养护和守桥工作。虽然2005年经历过一次大的维修，但毕竟年代许久，2016年6月，曲水大桥被有关部门鉴定为三级危桥，做了车辆限行的规定。

曲水大桥老了，但是新的曲水大桥就在老桥东面300米处已经架设完成，据悉，预计就在今年10月通车。

曾经的曲水大桥退出历史舞台了吗？达嘎镇镇长毛鑫不这样想。他说，曲水大桥是见证了西藏发展变迁的红色遗迹，我们有围绕大桥建立爱国主义教育基地的规划设想。

达嘎，曾经是雅鲁藏布江边一座小小村落，之后，发展成为达嘎乡，2019年5月正式挂牌成为达嘎镇。

“我们这里地理位置特别优越，可以辐射山南市的贡嘎、浪卡子县，日喀则市的仁布县及拉萨市尼木县，所以小商品批发、集散业务开展得越来越成规模，援藏投资的达嘎镇小商品集散中心也正在建设当中。”毛鑫说。

的确，走在达嘎镇上，车水马龙，热闹非凡，宛如一座小县城。

达嘎村古渡口、马头木船和牛皮船，还有铁索桥早已退出了历史舞台。但是，雅鲁藏布江水依旧奔腾，曲水大桥巍然屹立，大桥边上的达嘎镇，也在新时代里，越发生机勃勃。(记者米玛陈博文格桑伦珠)